TNGA加持,丰田如何设计全新一代卡罗拉

阅读次数:4065 发布日期:2019-12-02 08:19:32


作为全球销量最大的单一车型,花冠的总销量达到了4700万辆。其中,有必要满足不同地区和不同消费者的不同需求。只有当汽车完全平衡时,它才能在全球市场上遍地开花。其中,设计尤为重要。新一代花冠已经上市。这次丰田是如何设计这款全球车型的?

新款花冠正面采用全新设计理念,外观犀利有力,认可度高。上格栅和尖锐的狭长前灯一次集成,使车辆的前表面更宽,梯形下面板网格更具立体感和气势。灯组全新的设计让led灯条更加时尚。

就造型设计而言,新花冠比前一代更锐利的外观和更年轻的光环,但整体的认可度比例仍然保持不变,让人一眼就认出了花冠,但却是更年轻的花冠。

坐在车里,最大的感受是与现金车型相比,材料和配色都有了很大的改进,工艺细节也有了改进。在内部配置方面,混合动力车型采用更大的12.1英寸中央控制屏幕,内置welink智能链接系统,支持导航、路况、音乐等功能,以及远程控制和车辆健康报告。

基于tnga框架,新的花冠组件在重量和尺寸上进一步减少。仪表板由轻薄材料制成,具有集成和开放的设计,提供了更宽的前排空间和视野,并使整个客舱氛围变得简单。该车增加了软塑料材料的使用面积,采用了同级罕见的高级灰色内饰,品质感极佳。

室内设计给人最大的感觉是工艺更加精致。中央控制大屏幕的设计非常引人注目。然而,整体内饰材料和配色以及视觉的改善是内饰的最佳创新。

除了内外设计之外,新款卡罗拉建立在tnga-c平台上,机械品质进一步进化,车身缩小,零部件小型化导致整个发动机和混合动力电池下移,车辆重心降低,加固后的车身也提高了车身的扭转刚度。在功率方面,将继续引入1.2t+s-cvt和混合动力系统的功率组合。

混合模型的混合结构发生了相当大的变化。在e-cvt结构中,横向布置被调整到纵向布置,总体积变小,并且pcu单元被小型化和升级。

在后悬架上,新一代车辆采用ga-c平台双横臂独立悬架。减震器向前倾斜,纵臂的位置增加,后轮的纵向运动减小;减震器向前移动以增加行李容量。

作为tnga框架下的新一代花冠,新框架使花冠在造型比例上有很大的创新,设计上更年轻。在机械设计方面,新底盘设计和悬架升级,加上重心整体下移,使新款花冠在控制上更加灵敏。升级后的两套动力系统可以降低油耗,提升动力。总的来说,tnga领导下的新一代花冠越来越好,越来越年轻。

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